港口码头用阻燃聚乙烯板 衡阳阻燃聚乙烯板 宝康生产基地

上世纪30年代zui早有人提出关于阻燃聚乙烯板的基础理论；凝胶纺丝法和增塑纺丝法的出现使阻燃聚乙烯板在技术上取得重大突破；上世纪70年代，英国利兹大学的Capaccio和Ward首先研制成功分子量为10万的高分子量聚乙烯纤维；

1964年中国研制成功并投入工业生产；1975年荷兰利用十氢萘做溶剂发明了凝胶纺丝法，成功制备出了UHMWPE纤维，并于1979年申请了专1利。此后经过十年的努力研究，证实凝胶纺丝法是制造高强聚乙烯纤维的有效方法，红色阻燃聚乙烯板，具有工业化前途；1983年日本采用凝胶挤压超倍拉伸法，港口码头用阻燃聚乙烯板，以石蜡作溶剂，生产超高分子量聚乙烯纤维；

阻燃聚乙烯板产品都是模压板材又或者模压型材以后再机加工成为各种部件和配件产品，也所以生产超高分子量聚乙烯的相关厂家通常都是以板材为主，同时价格还比一般注塑，挤出的厂家价格高。不仅仅是这样，超高分子量聚乙烯在模压过程中因压力原因，生产过程中会出现带状丝状等毛边，一般都是生产出来以后人工刮边，彩色阻燃聚乙烯板，所以免不了的都要出现一些不太美观的边角.生产规模大一点的厂家会有专门的设备去切割，或者上车床铣床再加工一遍，由于这道工具环节，又增加了超高分子量聚乙烯制品的价格成本.这仅仅是板材产品。

对于未加成核剂的阻燃聚乙烯板/PE体系，衡阳阻燃聚乙烯板，其在冷却过程中会形成较大的球晶，球晶之间存在着明显的界面，而在这些界面上存在着由分子链排布不同引起的内应力，由此会导致裂纹的产生，所以与基体聚合物相比，共混物的拉伸强度常常有所下降。当受到外力冲击时裂纹会很快地沿球晶界面发展而导致zui后的破碎，因此又引起冲击强度的下降。